Daži amerikāņi Lielbritānijas kaujā



Es 1940. gada vasarā Otrais pasaules karš bija norisinājies gandrīz gadu. Hitlera Vācija bija uzvaroša. ASV bija neitrāla. Tas bija laiks, vēlāk novēroja Vinstons Čērčils, kad briti cietoksni turēja vieni paši, līdz tie, kas līdz šim bija bijuši pusakli, bija pa pusei gatavi. Daži amerikāņi tomēr nepalika malā.

Tajā vasarā un rudenī astoņi amerikāņu piloti cīnījās pret nacistiem Lielbritānijas kaujā. Šajā ievērojamajā negodīgo skrejlapu barā bija bijušie barnstormeri, Minesotas fermas zēns un lielākais bobsleja čempions Amerikas olimpiskajā vēsturē. Visi bija pārkāpuši stingrus neitralitātes likumus - tādējādi riskējot zaudēt pilsonību un ieslodzījumu, ja uzdrīkstētos atgriezties mājās, lai pievienotos tam, ko viņi uzskatīja par labāko lidojošo klubu pasaulē: Lielbritānijas Karaliskajiem gaisa spēkiem.



Tikai ar minimālu apmācību viņi duelējās ar izcilākajiem Luftwaffe dūžiem lielākajā aviācijas vēsturē notiekošajā konkursā par vīrieti un līdz 1940. gada oktobrim palīdzēja glābt Angliju no nacistu iebrukuma. Drīz viņiem pievienojās vēl vairāki desmiti amerikāņu, kas bija pietiekami, lai aizpildītu trīs eskadrus - visu šo mēnesi pirms Pērlhārbora atzīmēja Amerikas novēloto iestāšanos Otrajā pasaules karā.

T viņš pirmais amerikānis, kurš iesaistījās RAF Otrā pasaules kara laikā, nebija parasts amerikānis. Divdesmit deviņus gadus vecais Billijs Fiske bija viens no ievērojamākajiem sportistiem olimpiskajā vēsturē. Lielu daļu pusaudža gadu viņš pavadīja Eiropā, pabeidza Kembridžas universitāti un turpināja strādāt par baņķieri Londonā un Ņujorkā. Brīvajā laikā viņš pabeidza Lemānas 24 stundu autosacīkstes, kad viņam bija tikai 19 gadi, un starp kariem dominējot bobslejā, viņš nopelnīja neoficiālo titulu Ātruma karalis. 1928. gadā Fiske 16 gadu vecumā kļuva par visu laiku jaunāko ziemas olimpisko spēļu zelta medaļas ieguvēju bobslejā. 1932. gadā Leikplesidas ziemas spēlēs viņš atklāšanas ceremonijās nesa zvaigznes un svītras amerikāņiem, kuru vadīja Ņujorkas gubernators Franklins D. Rūzvelts.

Zivis
Fisk pasē ir apzīmogota atzīme, ka 'Šī pase nav derīga ceļošanai uz vai uz jebkuru ārvalstu valsti saistībā ar ieceļošanu vai dienestu ārvalstu militārajos vai jūras spēkos.'



Sākoties karam 1939. gada septembrī, Fiske nolēma izlikties par kanādieti, lai apietu Amerikas neitralitātes likumus. Pirms intervijas ar RAF vervētāju viņš spēlēja golfu, lai piešķirtu sev veselīgu izskatu. Savā dienasgrāmatā viņš rakstīja: Lieki piebilst, ka man vienreiz bija sestdienas vakars - es negribēju, lai nākamajā dienā acis izskatās pēc asinīm notraipītām austerēm. Fiskes intervētājs bija pārsteigts un ieteica viņu nosūtīt uz RAF 10. lidošanas pamatskolu. Fiske pienācīgi ieķīlāja savu dzīvi un lojalitāti valdniekam Džordžam VI un oficiāli tika uzņemts RAF. Savā dienasgrāmatā, ko uzrakstīja priecīgs Fiske, es uzskatu, ka es varu apgalvot, ka esmu pirmais ASV pilsonis, kurš iestājies RAF Anglijā pēc karadarbības uzliesmojuma.

Neilgi pēc Fiskes RAF tika uzņemti vēl trīs amerikāņi: Endijs Mamedofs, Jevgeņijs Tobins un Vernons Keo. 23 gadus vecais Tobins un 27 gadus vecais Mamedofs pirms kara lidoja ar draugiem Mīnu laukā Kalifornijā, tagad Losandželosas Starptautiskajā lidostā. Garais, rudmatainais Tobins 30. gadu beigās bija samaksājis par lidošanas nodarbībām, strādājot par gidu un kurjeru filmu studijā Metro-Goldwyn-Mayer. Mamedofs bija uzaudzis Tompsonā, Konektikutas štatā, kur 20. gadu sākumā bija apmetusies viņa baltkrievu ģimene. Abi bija pārliecināti, ka karš Eiropā agrāk vai vēlāk nonāks Amerikā, un viņi to nevēlējās iesaukt armijā kā rūcienus, kad tas notika.

Galvenokārt viņi vēlējās lidot ar mazāko saldo kuģīti pasaulē Supermarine Spitfire , kuru izstrādājis anglis R. J. Mičels, kurš pirmo reizi lidoja 1936. gadā un tagad spējīgs pārsniegt 350 jūdzes stundā, trīs reizes ātrāk nekā jebkura lidmašīna, kuru viņi bija lidojuši. Es tikai jutu, ka vēlos lidot ar dažām no šīm jaudīgajām mašīnām, atcerējās Tobins. Bet tikai riskējot ar kaklu kāda cita karā, viņi iegūs šo iespēju. Azarts šķita tā vērts.



1940. gada maijā Tobins un Mamedofs bija izturējušies pret U-laivu draudiem un konvojā šķērsoja Atlantijas okeānu ar mazāko cilvēku, kāds jebkad lidojis ar RAF tumši zilo formas tērpu: 4 pēdu 10 collu Vernons Keo, 28 gadus vecs, kurš bija iepazīstinājis ar kolēģi amerikāņu piedzīvojumu meklētāji kā Shorty. Triks pilots Keo bija viens no pirmajiem Amerikas profesionālajiem izpletņlēcējiem. Gadatirgos un aviācijas izstādēs ap Ņujorku viņš vairāk nekā 500 reizes bija izlēcis no divriteņu lidmašīnām.

1940. gada jūlija sākumā trīs piloti tika norīkoti uz 609 eskadriļu vidējā Volopas lidlaukā Anglijas dienvidos, kur viņus ātri pieņēma par goda britiem. Jaunajiem britu pilotiem šķībais un gudrais Sarkanais Tobins šķita kā kovbojs no Holivudas filmas. Burvīgais un negodīgais Endijs Mamedofs mīlēja azartspēles un uzlaida nelielas bagātības tilta spēlēs; starp cīņām viņš arī eskadrā britiem iemācīja spēlēt stud un Red Dog pokeru. Shorty izpelnījās daudz smieklu, kad viņš skrēja pie sava Spitfire ar treniņu šaujami, spilvenu zem katras rokas; viņam vajadzēja apsēsties uz diviem, lai redzētu ārā no lidmašīnas kabīnes.

Ja tā būtu darbība, kuru meklēja amerikāņi, viņi nevarēja ierasties Anglijā labākā laikā. Dažas dienas pēc tam, kad vīrieši sasniedza savu frontes eskadriļu, 1940. gada 10. jūlijā Luftwaffe uzsāka dienas gaismu bombardēšanas kampaņu pret Lielbritāniju. Lielbritānijas kauja bija.

Divas dienas vēlāk Bilijs Fiske tika nosūtīts uz 601 (Londonas grāfiste) gaisa spēku palīgkadru Tangmere, Anglijas dienvidu krastā. Pazīstams arī kā Miljonāru eskadra, kopš 20. gadsimta 20. gadiem to veidoja galvenokārt turīgi aristokrāti, kurus lords Edvards Grosvenors vervēja elitārajā džentlmeņu klubā White's.

Saskaņā ar eskadras oficiālo rekordu grāmatu 601. gadā bija nelielas bažas par nemēģināto amerikāņu piedzīvojumu meklētāju. Bet Fiske neizteica pretenzijas par savu lidošanas prasmi, un drīz to iecienīja citi eskadras krāšņi un drosmīgi piloti. Kad viņš nav dežurējošs, viņš tos vienmēr uzvarēja sacīkstēs uz vietējiem golfa laukumiem un krodziņiem savā 4,5 litru atvērtajā Bentley, kas krāsots britu sacīkšu zaļā krāsā, komplektā ar motora pārsega siksnu un izvirzītu kompresoru.

20. jūlijā Fiske pirmo reizi lidoja ar 601 lidmašīnu, veicot divas patruļas. Nākamo nedēļu laikā viņš lidoja ar tādu pašu izņēmuma prasmi, kādu vadīja bobslejā, bez pārgalvības nospiežot savu lidmašīnu līdz tās darbības robežām. Kad izskanēja aicinājums izkļūt, Fiske bieži bija pirmais, kurš ķērās pie sava pūķa, tāpēc viņš ļoti vēlējās pārbaudīt sevi aizraujošajā braucienā.

Izņemot Fiske un amerikāņu trio 609. eskadrā, Lielbritānijas kaujas laikā RAF dienēja vēl četri Amerikas pilsoņi. Divdesmit astoņus gadus vecais Filips Lekrone no Salemas, Ilinoisas štatā, 616 eskadronā lidoja pāri Lamanšam vairāk nekā divus desmitus lidojumu kā aizmugurējais Čārlijs - aizmugurējā lidmašīna formācijā. 27 gadus vecais Minesotānas Art Donahue bija varbūt vispieredzējušākais no visiem amerikāņiem, kuri 1940. gada vasarā lidoja ar RAF, pirms iestāšanās gaisā bija pieteicies vairāk nekā 1000 stundas. Viņš tika nosūtīts uz 64 eskadriļu tikai sešas nedēļas pēc aiziešanas no fermas Sent Čārlzā, Minesotā. Jau nākamajā dienā viņš iznīcināja savu pirmo bandītu: Bf 109. Bet tad, tikko pēc nedēļas, viņš tika notriekts, seja un rokas stipri sadedzinātas. Atlikušo Lielbritānijas kaujas daļu viņš pavadīs atlabšanai. (Un divus gadus vēlāk viņš tika notriekts Lamanšā, un viņa ķermeni nekad neatrada.)

Shorty Keough, blakus Red Red Tobin un Endijs Mamedoff (pa labi), modelē pirmās amerikāņu RAF vienības zīmotnes.
Shorty Keough, blakus Red Red Tobin un Endijs Mamedoff (pa labi), modelē pirmās amerikāņu RAF vienības zīmotnes.

Pilota virsnieks Hjū Reilijs, kurš bija dzimis Detroitā, Mičiganas štatā, kalpoja kopā ar 66 eskadriļu. Tikai pēc leģendārā vācu ace Vernera Moldera notriekšanas un nogalināšanas RAF darbinieki atklāja, ka Reilijs, kurš sevi pameta kā kanādieti, patiesībā ir Amerikas pilsonis. Viņa eskadras vadītājs atgādināja, ka tad, kad Reilijs tika apglabāts, ostas locekļu ģimenes upes malā, kur bija eskadra, ierindoja ielas un kapus lielā skaitā, lai paustu cieņu, kad korteža gāja garām.

Saskaņā ar šī perioda RAF žurnālu datiem vienīgais amerikānis, par kuru zināms, ka viņš ir dienējis kaujas laikā, bija 19 gadus vecais Džons K. Havilands no Kisko kalna Ņujorkā, amerikāņu flotes virsnieka un angļu mātes dēls. Havilands bija viens no daudzajiem zaļajiem pilotiem, kas tajā vasarā tika ievests decimated eskadros; piloti, kuri pat nebija praktizējuši izšaušanu šaušanā un kaujiniekiem bija mazāk nekā 20 stundas. Neapstrādāti un nobijušies, daudzi avarēja lidmašīnās un gāja bojā vai tika ievainoti negadījumos, nevis kaujā. Tā tas bija Havilandā, kurš formēšanas treniņa laikā sadūrās ar citu viesuļvētru jau nākamajā dienā pēc tam, kad viņš pievienojās 151 eskadrai. Par laimi, viņš spēja savu viesuļvētru nogāzt aplokā; viņš vairs neredzētu nozīmīgu darbību Lielbritānijas kaujā.

VAI 1940. gada 13. augustā Luftwaffe uzsāka savu pirmo visaptverošo masu uzbrukumu ar koda nosaukumu Ērgļu diena. Vairāk nekā 50 Stuka niršanas bumbvedēji uzbruka lidlaukiem Portlendas jūras spēku bāzē Anglijas dienvidu krastā. 609 eskadras Spitfires nošāva piecas ienaidnieka lidmašīnas, lai veiktu rekordlielu iemetienu. Virs Lamanša 601. gada Billijs Fiske nošāva vācu bandīta vēderu, taču nespēja pieprasīt slepkavību, jo neredzēja vācu avāriju vai uzliesmoja.

Trīs dienas vēlāk, 16. augustā, Luftwaffe uzbrukumam izdalīja Fiskes bāzi Tangmere. RAF iznīcinātāju pavēlniecība 601 pavēlēja patrulēt virs Tangmere aptuveni 12 000 pēdu augstumā: Ju 87 niršanas bumbvedēji tika atklāti, šķērsojot Anglijas piekrasti netālu no Selsija Bila. Drīz Stukas sāka nirt uz Tangmere, nogalinot vairākus sauszemes darbiniekus un nopietni sabojājot lidlaukus. Fiske un viņa citi 601 piloti padzina vāciešus jūrā tieši uz dienvidiem ap Paghamas ostu un nolaida vairākas ienaidnieka lidmašīnas.

Tad kāds pamanīja Fiske viesuļvētru, kas atgriežas bāzē. Tas bija stipri sabojāts, un bija redzams, ka tas slīd pāri robežai un piezemējas uz vēdera. Medicīnas un ugunsdzēsēju brigādes piesteidzās pie lidmašīnas. Eskadras operāciju uzskaites grāmatā tika ierakstīts, kas notika tālāk: tika novērots, ka lidlaukā nolaižas pilota virsnieks Fiske, kura lidmašīna nekavējoties aizdegās. Viņš tika izņemts no mašīnas, bet guva smagus apdegumus ...

Fiske tika nogādāts Karaliskajā Rietumsekseksas slimnīcā Čičesterā, bet nākamajā rītā nomira no šoka. Viņam bija tikai 29 gadi, pirmais amerikāņu pilots, kurš tika nogalināts Lielbritānijas kaujas laikā.

Nebija laika bēdāties. Cīņa kļuva arvien intensīvāka ar katru neparasti karsto vasaras dienu. 1940. gada 18. augustā vācieši atkal mēģināja pabeigt RAF, uzsākot masveida gaisa uzbrukumu, kas meta Lielbritānijas aizsardzības iekārtas, radaru torņus un lidlaukus. RAF iznīcinātāju pavēlniecība veica gandrīz 1000 lidojumu, nosūtot kaujā visus pieejamos eskadrus, tostarp 609 eskadru. Mamedofs, Tobins un Kovs darbību redzēja pirmo reizi.

Tobins izšāva 2000 lādiņus un sadedzināja 80 galonu degvielas, bet ļāva savam mērķim Bf 110 izbēgt. Kova pirmā kārta ar vāciešiem bija tikpat nomākta. Viņš atkārtoti izšāva savus ieročus Brauningā pret ienaidnieku, taču nespēja notriekt bandītu, iespējams, tāpēc, ka tāpat kā daudzi iesācēji viņš netika pietiekami tuvu savam mērķim. Arī Mamedofs atgriezās ar tukšām rokām.

Divas dienas vēlāk, 20. augustā, seši Tangmere sauszemes darbinieki aiznesa Biliju Fiski uz viņa pēdējo atpūtas vietu. Tā kā viņa zārks, kas bija pārklāts ar Union Jack and the Stars and Stripes, tika nogādāts uz Boxgrove Priory Church baznīcu, RAF Centrālā grupa spēlēja bēru gājienus. Buglers atvadījās augstākajam skrējiena māksliniekam, un pēc tam strēlnieku vienība ar salūtu iepludināja klusumu. Augšpusē Fiskes angļu biedri atvairīja vēl vairāk Stuka uzbrukumu, kad Lielbritānijas kauja turpinājās. Līdz šim RAF piloti ātri beidza. Ja Luftwaffe turpinātu bombardēt gaisa bāzes un radaru iekārtas, kauja drīz zaudētu.

Fiskes bēru dienā Sarkanais Tobins uzbruka Bf 110 iznīcinātāju grupai, kas pavadīja Junkers 88 bumbvedējus, un divus no tiem stipri sabojāja. Nākamajā dienā, 24. augustā, vācu kaujinieka lielgabalu šāviņi un ložmetēju lodes sasita Endija Mamedofa Spitfire astes riteni un caurdūra lidmašīnas bruņu apšuvumu un sēdekli. Mamedofam izdevās droši piezemēties, brīnumainā kārtā neievainots, izņemot zilumu parādīšanos mugurā. Tāpat kā daudzi citi vasarā esošie Charlies, arī Mamedofs bija bijis tik aizņemts, vērodams savus biedrus, kuri lidoja viņam priekšā, ka viņš bija atstājis novārtā savas muguras vērošanu un bija pilnīgi pārsteigts.

Tajā vakarā vietējā krodziņā Tobins pieņēma komisāru. Nedēļu pēc tam Endijs izskatījās kā Notr Dame kuprītis, vēlāk rakstīja Tobins. Bija Endija dzimšanas diena, tāpēc mēs dzērām līdz dāvanai, ko viņš bija saņēmis no rūpnīcas Krupp [ieroči].

Vasaras beigās dienu pēc dienas piloti, kas cīnījās par Lielbritāniju, piedalījās suņu cīņās virs Anglijas un Lamanša, tvaika takām šķērsojot perfektās zilās debesis. Kad arvien vairāk tika notriekti, amerikāņi - un piloti no citām valstīm, kas pievienojās RAF - kļuva neaizstājami. Patiešām, katrs cilvēks kabīnē skaitīja. Bet cik ilgi viņi vēl varēja izturēt, kad Hitlers meta pret viņiem visu Luftwaffe spēku?

TO 1940. gada 7. septembra rītausmā vācieši uz visu laiku nosūtīja vēsturē lielāko uzbrukuma lidmašīnu grupu. Pirmajā lielajā uzbrukumā pašai Londonai 1012 vācu lidmašīnas ietriecās tās sirdī, liekot pilsētai un tās piestātnēm degt, nogalinot vairāk nekā 400 cilvēku un ievainojot vairāk nekā tūkstoš. Blitz bija sācies un turpināsies nemitīgi nākamos četrus mēnešus.

Ironiski, ka Luftwaffe uzbrukuma maiņa no lidlaukiem un radaru stacijām uz Londonu nozīmēja, ka RAF tika izglābts no iznīcināšanas. Ja Luftwaffe būtu turpinājis iznīcināt RAF infrastruktūru, uzvara būtu nodrošināta. Liekot saviem gaisa spēkiem sist pret civilo mērķi, Hitlers bija izdarījis savu pirmo lielo kara stratēģisko kļūdu.

15. septembrī vācieši atkal nosūtīja vairāk nekā 1000 lidmašīnas pāri Lamanšam, atkal devās uz Londonu, lai terorizētu britus pakļautībā un dotu triecienu RAF kaujinieku komandai. Kaujas kulminācija bija pienākusi. Amerikāņu piloti bija augstākajā formā, piedaloties vēsturē vissvarīgākajā gaisa kaujas dienā. Tobins notrieca bumbvedēju Dornier un, iespējams, iznīcināja Bf 109. Arī citi 609 piloti Mamedofs un Keo cīnījās ar milzīgu drosmi un izturību, apgalvojot, ka nogalina paši.

Tā bija melna diena Luftwaffe. Kopējie zaudējumi Hitlera gaisa spēkiem tik ļoti sodīja, ka nākamajā dienā parastie vācu bandītu ganāmpulki vairs neatgriezās. Vācieši nevarēja izturēt šādus zaudējumus un pēc trīs mēnešus ilgas smagas dauzīšanās nebija tuvāk gaisa telpas kontrolei virs Lamanša šauruma un Anglijas dienvidiem - Hitlera izvirzītais priekšnoteikums, lai sāktu amfībijas iebrukumu Anglijā ar nosaukumu Operācija Jūras lauva.

17. septembrī lielais admirālis Rēders oficiālajā Vācijas kara dienasgrāmatā ierakstīja: Ienaidnieka gaisa spēki nekādā ziņā nav uzvarēti. Gluži pretēji, tas parāda pieaugošu aktivitāti. Un tad vissvarīgākie vārdi: Tāpēc fīrers nolemj operāciju Jūras lauva atlikt uz nenoteiktu laiku. Lielbritānija netiktu iebrukta. Tā vietā to nometīs uz ceļiem, izmantojot terora bombardēšanu naktīs un lēnu badu dienā. Tas, kas bija palicis pāri Luftwaffe bumbvedēju flotei un tagad svarīgākajiem Atlantijas okeāna U-laivu komplektiem, agri vai vēlu noteikti to pārliecinās. Bez tam Hitlers tagad izkopis lielāku dizainu nekā Vinstona Čērčila pazemošana: Padomju Krievijas iekarošana. Es gribu kolonijas, uz kurām es varu staigāt, nesaslapinot kājas, viņš drīz pastāstīs vienam no saviem uzticības cilvēkiem.

Čērčila kaujinieku zēniem vēl nebija skaidrs, ka viņi ir cīnījušies ar lielākajiem draudiem Lielbritānijas izdzīvošanai tūkstošgades laikā un to ir darījuši, Čērčila vārdiem sakot, šaurākās robežas. 15. septembrī viņi bija ļāvuši sasniegt daudz lielāku uzvaru. Kā rakstīja oficiāls RAF vēsturnieks: Kad kaujas detaļas kļūst blāvas un tās varoņu vārdi aizmirst, vīrieši joprojām atcerēsies, ka civilizāciju izglāba tūkstoš britu zēnu.

Un daži amerikāņi.

F mūsu dienas pēc Lielbritānijas kaujas kulminācijas - 1940. gada 19. septembrī - Reds Tobins, Endijs Mamedofs un Šedijs Keo kļuva par pirmajiem amerikāņiem, kas pievienojās jaunajai 71. Ērgļu eskadrai, pirmajai visu amerikāņu vienībai RAF vēsturē. Piecus mēnešus iepriekš ietekmīgs Londonā dzīvojošais amerikāņu baņķieris Čārlzs Svīnijs bija sazinājies ar gaisa kuģu ražošanas ministru Lordu Beaverbrook ar ideju par visas Amerikas eskadriļu, kuras plecu plāksteris atgādinātu ērgļa zīmotnes viņa Amerikas pasē. . Bverbruks, kura dēls Makss Aitkens tajā laikā bija bijis 601. gada eskadras vadītājs, ideja bija iepatikusies un ieteica Svinijam sazināties ar Vinstona Čērčila personīgo palīgu Brendanu Brekenu. Brekens bija sens Sviniju ģimenes draugs un ātri nodeva šo ideju Čērčilam, kurš uzreiz bija sajūsmā.

Pozitīvas propagandas potenciāls bija nepārspējams. Šeit bija Amerikas izcilākie jaunie lidotāji, kuri bija gatavi likt savu dzīvi uz demokrātijas līnijas, kamēr viņu pašu valsts gulēja. Visu Amerikas eskadra, kas lido RAF, spēcīgi un simboliski grautu Amerikas neitralitātes jēdzienu.

Līdz 1940. gada rudenim desmitiem amerikāņu, iedvesmojoties no RAF pilotu plaši izplatītajām eksplozijām šajā vasarā, neievēroja Amerikas neitralitātes likumus un devās ceļā uz Lielbritāniju. (1941. gadā, kad pirmais Ērgļa eskadra ASV izpelnījās ārkārtīgi labvēlīgu publicitāti, Valsts departaments nolēma nevest pie atbildības nevienu amerikāņu pilotu RAF, bez šaubām, baidoties no sabiedrības sašutuma, bet arī tāpēc, ka izolācijas noskaņojums Amerikas Savienotajās Valstīs Valstis mazinājās.)

Pirmo reizi 71 eskadriļa aktīvā dežūra notika 1941. gada 4. janvārī. Nākamajā dienā Shorty Keough lidoja tuvu 20 000 pēdu augstumā kopā ar diviem citiem 71 darbiniekiem, pilotu virsniekiem Edvīnu Orbisonu un Filipu Lekronu. Pēkšņi Orbisonands Lekrone sadūrās. Orbisons varēja pagriezties atpakaļ uz viņu bāzi. Lekrone iegriezās astes griezienā un metās zemes virzienā.

Kovs sekoja Lekronam lejā, kliegdams viņam pa radio.

Izgalvojiet! Izgalvojiet!

Lekrone neatbildēja un nemēģināja glābt. Viņš nomira trieciena dēļ. Neskatoties uz sabojāto kreiso spārnu, Orbisons piezemējās droši. Saskaņā ar eskadras operāciju grāmatu Lekrone bija pievienojusies RAF, lai iegūtu visaugstākos motīvus - nevis šarms, ja tāds ir, vai saviļņojums, bet gan, lai aizstāvētu mūsu dzīvesveidu. Nākamajā dienā viņš tika apglabāts, un pirmais bojāgājušais bija 71 eskadrā.

Būtu daudz vairāk. Patiešām, agri vai vēlu izredzes panāca visus, izņemot ļoti laimīgos. Patruļas laikā 1941. gada 15. februārī Shorty Keough neizdevās atgriezties no motokross. Pēc vairākām stundām krasta apsardzes vienība Lamanšā atrada peldošus piecu izmēru lidojošus zābakus pāri drupām. Tik mazus zābakus neviens cits kā mazais Shortijs nevarēja valkāt, ziņoja 71. eskadras operāciju uzskaites grāmata. Nevar būt šaubu, ka Shortija lidmašīna lielā ātrumā ienira jūrā un ka viņš tika uzreiz nogalināts.

Izlūkošanas virsnieks otrā Ērgļa Svadrona (121. eskadra) galvenajā mītnē sers Maikls Dafs-Ashetons-Smits veic piezīmes, kad piloti apraksta savu jaunāko šķirni. Tie ir, (L līdz R) kv. Ldr. Pauels; Izmēģinājuma virsnieki W. James Daly, Hugh Kennard, Le Roy A. Skinner, Clarence Martin un (stāvot uz spārna), R. Fuller Patterson.
Izlūkošanas virsnieks otrā Ērgļa Svadrona (121. eskadra) galvenajā mītnē sers Maikls Dafs-Ashetons-Smits veic piezīmes, kad piloti apraksta savu jaunāko šķirni. Tie ir, (L līdz R) kv. Ldr. Pauels; Izmēģinājuma virsnieki W. James Daly, Hugh Kennard, Le Roy A. Skinner, Clarence Martin un (stāvot uz spārna), R. Fuller Patterson.

Neskatoties uz to, līdz 1941. gada pavasarim tik daudz amerikāņu pilotu bija devušies uz Lielbritāniju, kas vēlējās darīt savu, ka RAF varēja izveidot vēl divus Ērgļa eskadrus - 121 un 133. Vēlāk tajā pašā vasarā Endijs Mamedofs tika izvēlēts vadīt lidojumu 133 eskadrā, kas ir pirmais amerikānis, kurš tik godināts.

Neilgi pirms aiziešanas uz jauno darbu viņš arī kļuva par pirmo no amerikāņiem, kas uzņēmās kara līgavu: Peniju Kravenu, ļoti bagāto Craven cigarešu ģimenes locekli. Biedrs amerikāņu pilots Viks Bono dažas minūtes pēc kāzām Eppingā noorganizēja lidojumu. Diemžēl bija tirgus diena, un zemu lidojošie piloti sūtīja cūkas un govis, kas šķērso visos virzienos, atstājot tirgus laukumā vraku.

1941. gada 7. septembrī Sarkanais Tobins pievienojās 15 pilotiem no 71 eskadras, slaucot virs Francijas ziemeļiem. Apmēram 75 jūdzes iekšzemē radars paziņoja par bandītu klātbūtni viņu aizmugurē, starp viņiem un Lamanša šaurumu. Izrādījās, ka bandīti ir 100 Bf 109, kas bija gaidījuši RAF lidmašīnu lidošanu iekšzemē. Eskadras vadonis Stenlijs Mīrss pēkšņi pa radio kliedza: Katrs cilvēks pats par sevi, čaps.

109. gadi uzbruka Spitfires no augšas, 29 000 pēdu augstumā, un pēc tam atgriezās augstākā augstumā un atkal uzbruka. Divi 71 eskadras piloti, tostarp Tobins, tika nogalināti, un trīs viņiem bija jāglābj.

Oktobra sākumā Endijs Mamedofs uzzināja, ka viņa jaunā vienība 133 eskadra tiks nosūtīta uz Ziemeļīriju. 8. oktobrī nežēlīgos laika apstākļos viņš kopā ar savu 15 pilotu lidojumu devās uz jauno norīkošanu. Visi sasniedza savu pirmo degvielas uzpildes pieturu Sealand, jūras fortā pie Anglijas krastiem. Tad laika apstākļi noslēdzās. Tikai seši piloti devās uz nākamo degvielas uzpildes pieturu Menas salā. Trīs piezemējās citur, divi atgriezās Sēlandē un četri nomira; viņu vidū bija lidojuma vadītājs Endijs Mamedofs, kura viesuļvētra pēkšņi bija nokritusi uz lauka salā.

1941. gada decembrī, divus gadus pēc Mamedofa aiziešanas no Amerikas, viņa tautieši pēc uzbrukuma Pērlhārborai beidzot pievienojās Otrajam pasaules karam. Nākamajā septembrī visi trīs Ērgļu eskadri tika salocīti ASV armijas gaisa spēkos, kļūstot par 4. cīnītāju grupu. Grupa galu galā iznīcinās vairāk nekā 1000 ienaidnieka lidmašīnas. Šo panākumu pamatā bija taktika, ko RAF pirmo reizi iemācījās daži amerikāņi, kas ironiskā kārtā beidzot palīdzēja ASV, pārkāpjot tās likumus 1940. gada vasarā.

Tikai vienam no amerikāņu pilotiem, kuri lidoja Lielbritānijas kaujā, izdevās pārdzīvot karu. Pēc lidojuma ar moskītu bumbvedējiem un Blenheimsu Džons Havilands 1944. gada beigās atgriezās Spitfires un 1945. gada 16. februārī viņam kā 141. eskadras lidleitnantam tika piešķirts Izcilais lidojošais krusts. Kara beigās viņš atgriezās Amerikas Savienotajās Valstīs, atgriezās atpakaļ uz koledžu ar GI Bill, un nekad nav aizgājis: 1980. gados viņš aizgāja pensijā kā izcils aeronautikas profesors Virdžīnijas universitātē. Havilands uzaudzināja piecus bērnus un turpināja lidot gandrīz līdz dienai, kad viņš nomira 2002. gada jūlijā. Kopš viņa vārda Virdžīnijas universitātē ir izveidots stipendiju fonds aeronautikas studentiem.

Es 1940. gadā Vinstons Čērčils slaveni teica par pilotiem, kuri bija cīnījušies par Lielbritāniju: Nekad cilvēku konfliktu jomā tik daudzi bija parādā tik maz. Mūsdienās aizvien mazāk ir palicis maz. Tā rezultātā, iespējams, tiek mazināta vēsturē lielākās gaisa kaujas nozīme. Daudzi amerikāņi neapzinās, ka, ja tas nebūtu bijis maz, Otrajam pasaules karam būtu bijis pavisam cits iznākums.

Un līdz pat šai dienai pat Anglijā mēdz aizmirst par ārzemēs dzimušu pilotu lomu. Patiešām, parasti tiek pieņemts, ka briti 1940. gada vasarā cīnījās vieni. Bet RAF Runnymede memoriālā un daudzos citos Anglijas nostūros ir daudz traģisku atgādinājumu, ka patiesībā tas tā nav. Piektā daļa no nedaudzajiem nāca no ārzemju krastiem, galvenokārt no Polijas, Jaunzēlandes, Kanādas un Čehoslovākijas. No šiem 510 pilotiem vairāk nekā ceturtā daļa nekad neatgriezās mājās.

Lielāko gadu 4. jūlijā Keksgrovas kapu stūrī Saseksā svaigi ziedi gulēja uz kapa vienam no šiem ārzemniekiem: pilots virsnieks Billijs Fiske, pirmais amerikānis, kurš gāja bojā Lielbritānijas kaujā. Ātruma karalis atrodas starp diviem britu karavīriem, sapieri karaliskajā inženierī un kaprāli Austrumlankašīras pulkā. Neliels Amerikas karodziņš dažreiz uzsit vējā virs viņa pēdējās atpūtas vietas. Uz viņa galvas akmens visiem ir redzami šādi vārdi:

Viņš nomira Anglijas labā

Alekss Keršovs ir visvairāk pārdoto grāmatu autors sešām slavētām grāmatām, no kurām piecas ir par Otro pasaules karu. Viņa vectēvs kara laikā dienēja Ēģiptē RAF. Viņa 2006. gada grāmata Daži , tika izvēlēta par Militāro grāmatu kluba gada pirmo grāmatu. Viņa 2008. gada grāmata Bēgšana no dziļa , pašlaik tiek pielāgots ekrānam.